|
 |
|
|
|
 |
| |
|
|
|
|
|
III. ročník
- 16. srpna 1936 |
|
 |
|
 |
| |
|
|
|
O III. Brandýském okruhu
Brandýský okruh
očekává II. reprisu. Začal v roce 1934 jako klubová soutěž členů
Aero Car Clubu. V následujícím roce odstartoval ve dvou skupinách
a to v juniorské a seniorské, přičemž start byl rozšířen na vozy
všech značek. Jeho úspěšné provedení jistě je v myslích těch,
kteří loňského roku byli přítomni krásným bojům všech závodících.
Podnik získal si nejen přízně veřejnosti, ale i počtem v II.
ročníku přihlášených jezdců. To vedlo pořadatele: Aero Car Club v
Praze a Tělocvičnou jednotu Sokol v Brandýse nad Orlicí, k tomu,
že rozhodli se letošní třetí ročník brandýského okruhu rozšířiti o
závod motocyklů. S jakým úspěchem - to ukáží již příští chvíle.
|
|
|
 |
|
 |
|
|
|
|
|
Rádi bychom
vysvětlili proč jsou závodníci rozděleni do dvou skupin:
juniorů a seniorů. Jen proto, že začátečníci, ať motocyklisté,
nebo automobilisté nemohli se v podobném závodě měřiti se
specielně připravenými i vypravenými stroji seniorů, jimž v
mnoha případech sama továrna, za kterou startují, je všemožně
nápomocna, aby získali v závodě vítězství, které je úspěchem a
reklamou továrních výrobců. Že toto uspořádání je velmi
správné a závodníky juniory dobře oceněné, přesvědčí Vás
seznam přihlášených juniorů k letošnímu závodu. |
|
|
 |
|
 |
|
|
|
|
|
Přáli bychom Vám i sobě, aby průběh III. brandýského okruhu plně
uspokojil, aby ve Vás získal příznivce a nadšené propagátory
motorového sportu, nemajíce dnes na růžích ustláno. Prosíme Vás,
abyste si uvědomili, že ukázněnost obecenstva závodu
přihlížejícího, je první podmínkou úspěšného provedení závodu.
Jezdci pak jistě postarají se o boje, na které rádi a dlouho
budete vzpomínati. Závod je risikem. Je třeba věřiti v klidný
průběh závodu, ve zdatnost a obratnost jezdců a těšit se, že si na
slavnostní večer do Sokolovny přijdou pro vavříny s úsměvem na
tváři. Sláva vítězům - čest poraženým. |
| |
|
Program III.
ročníku Brandýského okruhu |
|
| |
|
Startovní listina III. ročníku |
| |
|
| |
Kategorie do
750 ccm - junioři na 3 kola |
| |
1. M.
Večeřa, Otrokovice |
Aero
|
| |
|
|
| |
Kategorie do
1250 ccm - junioři |
| |
2. F. J.
Dobrzenský, Potštejn |
Aero |
| |
3. J.
Kolínský, Praha |
Aero |
| |
4. R. T.
Romani |
Aero |
| |
5. Jar.
Drda, Mor. Ostrava |
Aero |
| |
6. F. Kameš
jun., Brno |
Aero |
| |
7. R.
Peřina, Planá n. L. |
Aero |
| |
8. J. Plzák,
Jaroměř |
Z 18 |
| |
9. A. Gbelec,
Brno |
Aero |
| |
|
|
| |
Kategorie do
1100 ccm - senioři na 4 kola |
| |
10. V.
Formánek, Praha |
Aero |
| |
11. P.
Steinberg, Praha |
Aero |
| |
12. O.
Theimer, Praha |
Aero |
| |
13. J.
Štiller, Praha |
Z 4 |
| |
14. J. Kříž,
Praha |
Walter |
| |
15. V.
Pohorecký, Č. Brod |
Salmson |
| |
16. L.
Rokyta, Praha |
Aero |
| |
17. L.
Weisenstein, Žilina |
Aero |
| |
18. F.
Hošťálek, Hradec Král. |
Z 4 |
| |
19. M.
Kurka, Kbely |
Aero |
| |
20. A.
Vitvar, Stará Paka |
Jawa |
| |
21. J.
Kraucher, Praha |
Jawa |
| |
31. J. Pohl,
Modřany |
MG |
| |
|
|
| |
Kategorie do
1500 ccm - senioři |
| |
22. V.
Vaníček, Praha |
Bugatti |
| |
23. J.
Stehlík, Praha |
Praga |
| |
24. A.
Komár, Kyjov |
Bugatti |
| |
25. B. Soyka,
Brno |
Bugatti |
| |
26. B.
Fišer, Křenovice |
MG |
| |
|
|
| |
Kategorie
nad
1500 ccm - senioři na 6 kol |
| |
27. J.
Vlček, Praha |
Nash |
| |
28. K.
Navrátil, Praha |
Imperia |
| |
29. K.
Kraupner, Třebenice |
Citroen |
| |
30. J.
Kubíček, Praha |
Bugatti |
| |
32. Z. Pohl,
Libněves |
Bugatti |
|
|
Výsledková listina III. ročníku |
| |
|
| |
Kategorie do
750 ccm - junioři |
| |
1. M. Večeřa |
35:22:08 |
| |
|
|
| |
Kategorie do
1250 ccm - junioři |
| |
1. Kudrna |
25:51:05 |
| |
2. F. Kameš |
26:02:03 |
| |
3. R. Peřina |
není znám |
| |
|
|
| |
Kategorie do
1100 ccm - senioři |
| |
1. V.
Formánek |
32:45:02 |
| |
2. V.
Pohorecký |
33:30:02 |
| |
3. J. Pohl |
33:48:08 |
| |
|
|
| |
Kategorie do
1500 ccm - senioři |
| |
1. B. Soyka |
45:26:05 |
| |
2. A. Komár |
45:48:02 |
| |
3. V.
Vaníček |
47:02:05 |
| |
|
|
| |
Kategorie
nad
1500 ccm - senioři |
| |
1. Deston |
51:35:02 |
| |
2. K.
Navrátil |
53:27:00 |
|
|
|
|
|